Ferrari 458 Italia est belle, frénétique et têtue
Les voitures italiennes ont toujours été considérées comme les plus rapides, les plus puissantes et les plus belles. Mais parmi eux, il y a un chef incontesté - c'est Ferrari. Une voiture rouge avec un étalon élevé sur le capot est un indicateur du succès d'une personne moderne pour beaucoup. En passant, la couleur d'origine des voitures Ferrari était le jaune, et non le rouge, qui est devenu un favori. Chaque modèle du constructeur italien incarne à la perfection perfection et modernité, mais surtout ces mots sont similaires à la récente nouveauté de la préoccupation de Maranello - Ferrari 458 Italia, présentée à Dubaï par le distributeur exclusif Al Tayer Group.
Les designers italiens ne seraient pas eux-mêmes s'ils ne rendaient pas le modèle Ferrari 458 Italia aussi attrayant et intéressant que possible. Afin de comprendre le caractère sportif de cette voiture, il suffit de la regarder. La nouveauté, qui devrait devenir le modèle le plus récent de la gamme des «chevaux italiens» à huit cylindres, est construite sur un châssis en aluminium et équipée de nouvelles solutions pour améliorer l'aérodynamisme à grande vitesse. Atterrissage bas, ligne de pare-brise fortement en pente, lignes du corps rapides mais lisses, optique expressive et, bien sûr, l'emblème reconnaissable de Ferrari - telles sont les caractéristiques du nouveau produit sur lequel vous porterez une attention particulière dès les premières minutes de sa connaissance. La Ferrari 458 Italia est une sorte de "classique du genre", une voiture de sport sous sa forme idéale - agressive, rapide et capable de faire face à tous les problèmes qui pourraient survenir. Le salon Ferrari 458 Italia est aussi attrayant que l'apparence de la voiture.
De plus, la beauté n'est pas son seul avantage. Dans la nouveauté italienne, il y a beaucoup d'espace libre pour une voiture de sport. La conduite confortable de la Ferrari 458 Italia sera garantie même pour des conducteurs de hauteur suffisante. C’est précisément un toit trop bas qui a souvent été qualifié d’inconvénient des modèles précédents de la société.
Et bien sûr, n'oubliez pas le côté technique de la Ferrari 458 Italia, car cette voiture a vraiment de quoi être fière: un V8 de 4,5 litres avec moteur à injection directe de 570 litres. avec et avec 540 Nm de couple, la voiture accélère facilement à 100 km / h en 3,4 secondes et la vitesse maximale atteint 325 km / h. Couplé à un moteur, une boîte robotisée à sept rapports avec deux embrayages est installée. L'une des améliorations majeures est la réduction du frottement interne du moteur, ce qui a permis d'améliorer la consommation de carburant et de réduire les émissions. La consommation déclarée de 458 Italia n’est que de 13,7 litres aux 100 km et les émissions de CO2 ne dépassent pas 320 g / km.
Unités et unités de la nouvelle Ferrari 458 Italia assemblées sur une structure porteuse en alliages d'aluminium (Alcoa) et en fibre de carbone. La suspension n’a aucun sens. Ferrari est toujours Ferrari. Excepté une option extraordinaire (et coûteuse): les disques de frein en carbone-céramique - pour les conducteurs les plus exigeants. La gomme de la supercar, bien sûr, a différentes tailles le long des axes: 235 / 35ZR (avant) et 295 / 35ZR (arrière) - sur des jantes de 20 pouces. Poids du véhicule à vide - à partir de 1560 kg; beaucoup plus lourd, d'ailleurs, que la Ferrari Enzo unique (avec un moteur de 12 litres de 6 litres). Pas particulièrement avantageux, bien que la "répartition du poids" le long des axes soit exemplaire pour une supercar à moteur central: 42/58%. Manipulation aiguë - par pilote formé.
Vous pouvez aujourd'hui acheter un nouveau produit dans les magasins de la marque Ferrari aux Émirats arabes unis et au Moyen-Orient. Coût estimé - 209 mille dollars américains.
McLaren MP4-12C - Formule Néoclassique
Les créateurs de la nouvelle supercar anglaise sont convaincus que la McLaren MP4-12C n’est en aucun cas la réincarnation de la voiture F1, mais une voiture entièrement nouvelle. Jusqu'à la plus petite vis. Le designer en chef Frank Stephenson a déclaré: "La supercar que nous avons créée se distingue, entre autres, par son nouveau design moderne qui sera populaire pendant de nombreuses années. Cependant, nous ne voulions pas, en même temps, que celle-ci paraisse trop défiante" Ils semblent avoir réussi. Les proportions de la supercar sont si sérieusement élaborées, logiques et perfectionnées que vous vous surprenez involontairement à penser que vous recherchez la perfection.
Pour ceux qui sont proches du monde de la Formule 1, l’indice MP4 n’est pas simplement une combinaison de personnages, mais un sortilège qui fait écho dans la mémoire des grands coureurs, des victoires et de la vitesse, puisque ce sont eux qui désignent le châssis de la voiture de course de Formule 1. McLaren depuis 1981. Le nombre "12" est le coefficient interne de la société, indiquant la corrélation des paramètres de sa propre supercar avec ses concurrents, et la lettre "C" indique que le modèle est en carbone ou en fibre de carbone, matériau à partir duquel sont fabriquées les parties les plus importantes du nouveau produit.
La supercar biplace à moteur central McLaren MP4-12C a reçu un châssis en carbone «monobloc» sur lequel sont montés des panneaux de carrosserie en aluminium et en plastique spécial. De force, la question se pose à propos du moteur, car la F1 avait un moteur de BMW. Dans un communiqué de presse, les Britanniques déclarent que le moteur huit cylindres de 3,8 litres avec un angle de carrossage à 90 degrés et deux turbines M838T constitue leur propre développement. Il est équipé d'une paire de turbocompresseurs et d'un système VVT, grâce à quoi il est capable de fournir jusqu'à 600 chevaux. Selon les développeurs, le couple maximal est de 595 Nm, dont 80% est atteint même à 2000 tr / min. De manière générale, le moteur peut atteindre jusqu'à 8500 tr / min.
La gestion de la nouvelle voiture de sport a été confiée au «robot» à sept vitesses Graziano, doté de deux embrayages «mouillés» et d'un choix d'engrenages avec palettes de changement de vitesses, qui fonctionne selon trois modes principaux: Sport, Normal et Haute Performance.
Cela ne sent pas la "mécanique", cette fois, les concepteurs et les ingénieurs ont voulu surprendre tout le monde avec le système Pre-Cog. Son travail est basé sur le principe de la caméra: il suffit de toucher la boîte et le programme commence déjà à la préparer pour le travail. Après une légère pression sur une touche, la transmission passe instantanément. De zéro à des centaines, la nouvelle supercar McLaren va accélérer dans environ trois secondes. La vitesse maximale de la voiture sera de 320 kilomètres par heure. Mais ce n'est pas tout. La McLaren MP4-12C ne cesse de s’émerveiller. La voiture est équipée d'un système Brake Steer, qui détermine l'angle de dérive en virage et freine la roue arrière.
Ainsi, le système tient compte de la vitesse et de l’angle de rotation actuels du volant et, en cas de sortie de virage, ne permet pas à la voiture de glisser. En outre, la nouveauté a reçu un spoiler arrière actif pouvant servir de frein à air, des amortisseurs réglables à commande électronique, un ensemble complet de systèmes de sécurité actifs et passifs modernes, des disques de frein en carbone-céramique (proposés en option), spécialement conçus pour les roues de supercar Pneus Pirelli et portes battantes à la Lamborghini.
Les créateurs ont décidé de rendre l'intérieur de la voiture aussi "classique" que possible. Il n'y a pas de boutons sur le volant, la climatisation est située sur les accoudoirs.
Le siège du conducteur et le siège du passager sont proches l'un de l'autre, ce qui est associé au poids de la voiture. Si la distance était grande, le poids de la voiture augmenterait également. En ce qui concerne le confort, les sièges sont à réglage automatique. Un système de navigation et un système audio haut de gamme sont également installés dans la cabine. Visuellement, vous pouvez dire que la McLaren MP4-12C avec des performances aérodynamiques va bien. Les Britanniques eux-mêmes nous l'assurent, affirmant qu'ils avaient dépensé des sommes folles pour améliorer le coefficient aérodynamique.
La voiture ne sera disponible aux États-Unis, dans les pays d’Europe et au Moyen-Orient qu’en 2011, sa mise en œuvre se fera par l’intermédiaire du réseau de concessionnaires. Tout d'abord, environ un millier d'exemplaires de cette voiture seront publiés, ce qui permettra à McLaren Automotive d'occuper 3,5% du marché des voitures d'élite. Toutefois, selon les experts, la demande sera beaucoup plus importante, même en dépit de son coût, qui se situe dans la fourchette de 205 à 290 milliers d’euros. Il reste à souhaiter le succès de l'entreprise, ce qu'elle mérite sans aucun doute.
